товаров нет

Марка авто:
Модель:
Год выпуска:
Двигатель:
Сезон:

Ширина:

Высота профиля:

Радиус диска:

Сезон:

Производитель:

Какие шины купить новые или бу?

БУ шины

b-u-shiny-iz-evropy-po-optovym-tsenam-zvonite-autosmena6

ПОКУПКА РЕЗИНЫ Б/У - ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Каждому автовладельцу рано или поздно приходится задуматься над вопросом приобретения шин. Если машина куплена летом, то к приходу холодов, ко времени, когда температура на улице начинает снижаться до +7 градусов, владелец автомобиля должен уже устанавливать на своего любимца зимние шины, если же приобретение совершено зимой, то к весне, когда температура начинает подниматься выше этой отметки, машине требуется летняя "обувь". И у каждого уважающего себя автомобилиста должен быть и зимний, и летний комплект резины, всегда готовый к эксплуатации.

Однако качественные летние шины, и зимние шины стоят недешево говорит менеджер компании Автосмена. . Так было всегда, однако сейчас, с приходом кризиса, предоставить своей машине надлежащий уход и сервис оказывается способным не каждый автовладелец, и ситуация осложняется. И даже те, кто по сей день имеет возможность потратить на автомобиль немалые средства, задумывается о возможности сэкономить тем или иным образом. И один из вариантов подобной экономии - это покупка бу шин.

b-u-shiny-iz-evropy-po-optovym-tsenam-zvonite-autosmena3

Выбор такой возможности имеет свои плюсы. Кроме того, что таким образом можно сэкономить приличную сумму денег, можно получить еще и товар заведомо высокого качества. Ведь чаще всего бу шины поставляются из Германии и Японии, где производители просто не имеют права производить и поставлять некачественную продукцию, поскольку тут же потеряют потребителя.
Появляется она на рынке из следующих источников:

Шины б/у от компаний предоставляющих услуги страхования - износ составляет не более 10%. Европейцы в отличии от Украинцев страхуют практически все. Так при страховании автомобиля можно застраховать от повреждения диски и шины. И очень часто при повреждении одного или нескольких колес меняется полный комплект.
Б/у резина от Европейских лизинговых компаний - высота протектора изношена не более чем на 3-4 сантиметров. В Европе по стандартам колеса на машинах меняют при проведении плановых ТО. Такие покрышки находятся в очень хорошем состоянии.
Шины бывшие в употреблении от авто производителей. Каждый производитель автомобилей заключает контракт на поставку покрышек для определенных моделей автомобилей с разными компаниями изготовителями резины, но перед тем как комплектовать такими шинами свою продукцию, она проходит испытания на автозаводе. Затем резину сдают на переработку или продают как б/у.
В Украине практически возле каждого шиномонтажа лежит гора старых изношенных покрышек, как правило они изношены на 80-90%. Ни для кого не секрет, что уровень благосостояния в Европе выше, чем в Украине и на их монтажи поступают шины с остаточной глубиной протектора от 6мм. Предприниматели которые занимаются завозом в Украину "second hand" самостоятельно ее там отбирают. В продажу у нас она поступает иногда в очень хорошем состоянии.

b-u-shiny-iz-evropy-po-optovym-tsenam-zvonite-autosmena5

К тому же, риск приобрести подделку при покупке бу шин также резко падает. Вы приобретете бывшую в употреблении, но изначально качественную резину, а качество ее будет зависеть только от того, заметите вы или нет на ней дефекты, если они имеются. Та бу резина, которую вы приобретете, использовалась изначально на высококачественных дорожных покрытиях, скорее всего, она будет хорошо обкатана, и служить сможет еще долгое время. Однако это не гарантирует того, что резина будет безукоризненной. В процессе эксплуатации на колёса автомобиля выпадает немалая нагрузка, и из-за нее резина получает те или иные повреждения. И при покупке нужно обратить внимание на их наличие.

Самый частый тип повреждений - это проколы на протекторной части шины. Они происходят из-за наезда на различные острые и твердые некрупные предметы. Если при извлечении этого предмета, например, гвоздя, резина на шине сходится и прокола не видно, то повреждения корда при этом не произошло. Если же прокол остается различимым, то корд скорее всего пострадал,а такую шину покупать нельзя.

На шине может быть также пробой или порез боковины. Он возникает при наезде на более крупные предметы, бордюры, и ремонтопригодность такой шины после такого повреждения зависит от многих нюансов. Поврежденную таким образом шину лучше не брать. Также не стоит приобретать бу шины в которых после закачки воздуха могут обнаружиться вздутия, "грыжи". Если бу резина плохо балансируется, то как правило такая бу шина имеет нарушения геометрии каркаса - это вовсе небезопасно. И потому от покупки следует воздержаться. При покупке бу резины собранной на б/у диски обязательно попросите продавца разобрать на шиномонтаже их, для того чтобы убедиться в том что шины не были повреждены.

Многие автомобилисты при покупке шин бывших в употреблении особое внимание уделяют высоте протектора, и это правильно. Ведь износ шин не мение важен параметр чем повреждения. Практически все известные производители шин начали оснащать свою продукцию специальными индикаторами износа. Как правило это цифры начиная с восьмерки, надпись или перемычки, при использовании шины происходит ее износ. Принято считать что предельным является износ шины высота протектора которой мение 4 мм. Обязательно нужно осмотреть шину на равномерность износа.

Последний параметр на который нужно обращать внимание это срок эксплуатации. желательно покупать шины не старше 4-5 лет. Не известно где и как шины хранились, попадали на них солнечные лучи или нет, воздействовали температурные и погодные факторы (снег, дождь). Все это негативным образом влияет на состояние резины.

Если покупатель разбирается во всех возможных повреждениях шин, точно знает, какой их размер нужен для его машины - покупка шин бу будет для него действительно хорошим вариантом экономии, но не лучшим.Такой человек сможет выбрать хорошие, качественные шины, которые сможет эксплуатировать на протяжении долгого времени. Если же автомобилист не уверен в себе и некомпетентен в этом вопросе и ценит безопасность свою и пассажиров - лучше приобретать новые шины. К примеру простой расчет - шины б/у стоят на 30-40 процентов ниже, чем новые шины бюджетного класса, а их остаточный ресурс - 50-60 процентов. Ясно, что у новой резины пробег при одинаковых условиях эксплуатации будет как минимум больше на 30-35%, чем шины б/у. В результате покупка новых шин будет экономично выгодней.

Ведь новая резина - это все-таки новая резина, которая еще не использовалась, не подвергалась нагрузкам и находится в отличном состоянии, и если она была изготовлена из качественных материалов и с соблюдением всех норм производства, то обеспечит своему хозяину несколько лет комфортной и безопасной езды сразу же после обкатки. Но и при покупке новой резины нужно быть внимательным, иначе есть риск попасть в аварию, наехав на первый же камушек. Резина должна быть подобрана по размеру конкретно на ваш автомобиль и подходить для условий в которых вы ее будете эксплуатировать. И если она подобрана с учетом всех условий, то обеспечит не только комфорт, но и безопасность вождения. Чем, к сожалению, не может похвастаться немалая часть бу шин, ведь первая часть срока их эксплуатации проходила на другом автомобиле. Новая же резина, будучи сначала обкатанной на небольших скоростях и без перегрузок будет служить вам верой и правдой, не принося неожиданных сюрпризов.
Главное при покупке новых шин - не приобрести, на свою беду, подделку. Ведь такие шины изнашиваются в два, а то и в три раза быстрее, не обеспечивают необходимой безопасности езды, и могут таить в себе массу неприятных сюрпризов. И потому в случае, если есть подозрение, что вам пытаются продать подделку, благоразумнее отказаться от такого приобретения - во имя собственного же здоровья, а то и жизни.

В целом, выбор шин - новых, или же бу зависит от компетенции и жилания автовладельца. Нельзя сказать, что какой-то из этих вариантов заведомо лучше другого. Главное - быть внимательным при покупке, и тогда вы приобретете именно те шины, которые вам нужны.

Осматриваем шины перед покупкой

b-u-shiny-iz-evropy-po-optovym-tsenam-zvonite-autosmena7

В большинстве современных шиномонтажных мастерских Вам смогут восстановить автомобильные шины практически после любого повреждения, толькодалеко не после всех видов ремонта шины годятся для дальнейшей безопасной эксплуатации по назначению. Поэтому, перед покупкой резины б/у, нужно, во-первых, правильно оценить степень и характер износа протектора, и, во-вторых, внимательно осмотреть каждую покрышку и оценить, в каком состоянии сама резина, были ли серьезные повреждения и (если да) каким образом они ликвидированы.

Осмотр лучше производить в два этапа - сначала внимательно осмотреть шину, снятую с диска, снаружи и изнутри (желательно иметь лупу), а потом в шиномонтажной мастерской сбортировать шину на диск (заведомо ровный), накачать до более высокого, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, давления, отбалансировать и проверить на наличие статического дисбаланса (поперечное или радиальное биение, речь в том числе и о возможных грыжах). Если количество компенсирующих грузов при балансировке укладывается в норму, биений и грыж нет, и с поверхностью резины все нормально - шину можно брать. Риск того, что Вы все еще не все знаете плохое про данную шину остается, но он минимален.

Вот моменты, на которые следует обратить особенное внимание:

1. Латки на обратной стороне протектора шины. Проколы в области протектора в принципе не считаются особенно серьезными повреждениями и достаточно эффективно «лечатся» с помощью специальных небольших латок. Если их не слишком много (не более 2-х на одно колесо) - шина еще вполне пригодна к эксплуатации, но нужно быть готовым к повышенной массе компенсирующих грузов, необходимых для балансировки колеса. Если же латка большая (более трети ширины шины) - это может означать, что под ней скрыта более серьезная проблема, чем просто прокол.

2. Латки на боковой поверхности изнутри шины и/или следы сварки на внешней поверхности. По правилам эксплуатации радиальных шин, любые повреждения боковой поверхности (каркаса) покрышки считаются несовместимыми с дальнейшей эксплуатацией. Что бы Вам не говорили мастера придорожного шиномонтажа, боковые порезы в радиальных шинах неремонтопригодны! Никакие и ни для каких условий! Ни для передней, ни для задней оси, ни для лета, ни для зимы. А потому покупать радиальную шину со следами ремонта боковой поверхности, даже если кажется, что ремонт был незначительным, категорически не рекомендуется, разве что, как запасное колесо, но с пониманием того, что на дальние дистанции эта шина уже не годится.

3. Следы специальной вулканизирующей пасты (герметика) на внутренней поверхности шины. На самом деле, подобные продукты, несмотря на кажущееся удобство, далеко не всегда эффективны и портят шину. Слой герметика, который образуется на внутренней поверхности покрышки, неравномерен, а потому создает дисбаланс, который далеко не всегда можно убрать при помощи компенсирующих грузов. Ну а отмыть пасту от шины - практически неподъемная задача. Во всяком случае, проблемы с шиномонтажем и балансировкой такой покрышки Вам обеспечены. Нужно Вам это или нет - решайте сами, в зависимости от цены.

4. Микротрещины на внутренней или внешней поверхности боковин покрышки. Скорее всего, были нарушены правила хранения шины, либо шина попросту слишком давно сделана. Ресурс такой шины может составлять от двух дней до года, а разорваться она может в любой момент и на скорости - однозначно лучше от такой покупки воздержаться.

5. Грыжа и/или биение шины. Во время вращения на балансировочном станке биения быть не может, никакого! Ни бокового, ни по радиусу колеса. Любая неровность создает статический дисбаланс колеса, и убрать его в условиях шиномонтажа невозможно, а ездить на такой шине - опасно и дорого, поскольку велик риск внезапного разрушения колеса, либо выхода из строя подвески автомобиля. Поэтому, шина с грыжей или биением - годится только для клумбы или свалки - в машине ее применить уже никак не получится, увы. И что бы Вам не говорили, ни один мастер не способен восстановить первоначальные характеристики этой покрышки.

Безымянный